パイロットの定年退職は、現在、上限制限の緩和傾向がありますが、日本では65歳とされています。
民間航空機連盟のICAOのパイロットの定年退職年齢引き上げを受けて、1996年に国交相も追随した対応です。
これには、今後の近い将来に、世界的にもパイロットの不足が懸念されており、それを考慮した動きといえます。
日本でのパイロットの定年退職については、60歳以上になれば、2人での乗務制限が課されたり、給与水準の引き下げがあったりと、乗務にそれまでと違った条件が課され、定年退職に上限年齢まで勤務するパイロットは、全体の9割程度といわれています。
パイロットの定年退職の対応は?
パイロットの定年退職の対応は、世界的なパイロットの不足が懸念されていることから、定年年齢の上限を緩和する方向に動いています。
しかしながら、定年近くになったパイロットにも航空身体検査の合格条件は必須であり、これに抵触する要素がある場合は、さまざまな飛行業務に対する制限が課されます。
そのため、自分からパイロットとしての業務を引退する人もいます。
日本のエアラインのパイロットの定年退職の年齢は、現在65歳が年齢の上限とされており、定年後は、飛行教官や航空評論家の職に就く人も多いようですが、他の職業のリタイアと同様に人それぞれです。
ヨーロッパなどのパイロットの定年退職については、技量に問題がなく、航空身体検査に合格できさえすれば、年齢での上限を設けていない国もあるようです。
パイロットの定年後は?
パイロットの定年後は、他の職業と同様、普通の退職者となります。
パイロットを辞めたからといって、特別な対応がされるわけではなく、人それぞれの定年後の生活ですが、航空身体検査の適合状態にある定年退職したパイロットの多くは、事業会社などの飛行教官の職に就く人が多いようです。
また、テレビなどで航空機事故が起きた際などにコメントをしている航空評論家となる定年後のパイロットもいます。
パイロットの経験を生かした定年後は、飛行教官や航空機評論家が直結しているもので、そのほかの生活をしている退職者も多くいます。
パイロットを務めていた人は、自己管理のしっかりした人が多く、さまざまな選択肢の中から自分に適した定年後の生活を決め、自分にとっての最適な環境に落ち着いているようです。
パイロットの定年退職と定年後
パイロットの定年退職年齢は、2030年問題ともいわれる航空業界のパイロット不足の懸念から、現在の日本では、65歳を定年退職年齢の上限とされています。
しかしながら、この上限年齢まで勤務できるパイロットは、全体の9割程度といわれ、健康状態の問題や飛行業務の制限などから、機を降りるパイロットの数もかなりあります。
定年後のパイロットは、身体の状況にもよりますが、再就職先としては、航空機使用事業会社などで飛行教官業務に就く人と航空評論家になる人が多いようです。
特に、パイロットの定年後の飛行教官は、日本でもアメリカでもかなりの人数が在籍しています。
定年後の生活は、普通の人と変わりなく、それぞれの人の人生観や価値観によった選択をされた生活のようです。