自社養成のパイロットの訓練は、その訓練期間の長さと、各シラバスにおいて不適合者の烙印を押されると、容赦なく地上勤務へ転属させられる厳しいものです。
自費での訓練を受けるパイロットにも、自社養成のパイロット同様の訓練シラバスの設定がありますが、不合格になれば、訓練費用の追加の請求書が増えるという厳しさが待っています。
パイロットになるための訓練は、自社養成パイロットの場合も、自費での訓練を受ける場合も、それぞれに厳しいものがあり、訓練の内容をこなしながら、体調も管理しなければなりません。
その訓練の期間も、事業用操縦士の免許取得までに約2年、副操縦士から機長まで、約10年程度の長い期間を要します。
自社養成パイロットの厳しい訓練は?
自社養成パイロットの厳しい訓練は、すべての訓練の段階において行われるチェックが、最も精神的に負担がかかると思われます。
パイロットの訓練において、操縦を前提とした座学と呼ばれる学科訓練において、膨大なテキストやマニュアルを覚えなければならず、最初の厳しい訓練です。
それをクリアしたかどうかをチェックと呼ばれる試験が実施され、それに合格できなければ、パイロットとしての道が消えるという厳しさです。
それが、訓練の各段階において繰り返し行われるので、当然、脱落者も数名現れます。
パイロットの仕事に、二度目はなく、一度で適切な対応が必要という意味もありますが、訓練にかかる多額な費用のこともあり、自社養成においては、時間のかかる訓練生は切り捨てられます。
とはいえ、パイロットの候補生をクビになったとしても、会社を解雇されることはなく、地上勤務への配置転換が待っています。
訓練の内容もさることながら、訓練自体から除外される恐怖も、自社養成のパイロット訓練の厳しい現実といえます。
パイロットの免許取得後の訓練は?
パイロットの免許取得後の訓練は、航空会社の社内規定や航空法の規定に基づいて、定期的に行われます。
免許を取得して、機長や副操縦士として飛行業務にあたっていても、定期的な訓練と技量チェック、それに加えて、半年毎の航空身体検査があります。
パイロットになるまでも、なった後も厳しい訓練とチェックが、辞めるまでの期間継続します。
しかも、パイロットの免許を取得したとしても、それだけで、全ての運航路線を操縦できるわけではなく、路線免許をそれぞれで取得する必要があります。
パイロットの免許を取得することは、厳しい訓練の始まりであり、辞めるまで長期間継続することを覚悟しておくべきです。
パイロットの厳しい訓練とその期間
パイロットにとって厳しい訓練とその期間は、パイロットを目指し養成期間に入った時点から辞めるまで、継続します。
学科訓練の厳しさや、飛行訓練課程のタッチアンドゴーが厳しいとか、エアワークが厳しいとか、訓練生の個々で感じる厳しさは、個人差もあり、一概には言えません。
ただ、新しいことを吸収しようとした際の厳しい状況は、誰しも同じで、いかに自分なりの方法をみつけ克服できるかを、パイロットに求められます。
パイロットは、大勢の命を預かる責任の重さから、定期的な厳しい訓練が長期間継続する仕事です。